Author: PR

Co se liberecké posádce nepodařilo v okolí Pačejova, vynahradili si na Zlínsku, kde se o víkendu uskutečnila Barum Rally jejíž součastí byl podnik XI. Star Rally Historic. A co víc, Tomáši Engemu, vedle kterého usedla do rodinné Škody 130 LR opět jeho sestra Lucka, se podařilo extrémně náročnou soutěž dokončit na absolutním druhém místě a prvním v kategorii.

Nejen v České republice, ale dovolím si tvrdit, že minimálně v Evropě žádná posádka nezažije takovou atmosféru, která každý rok panuje na bezmála desetikilometrové večerní městské rychlostní zkoušce ve Zlíně. Desetitisíce příznivců na jednom místě, křik a nadšení příznivců rally tak velké, že jej všechny posádky vnímají dokonce i ve voze skrze zvuk motoru, helmu a interkom. Fanoušci zvyšují podporu zejména v okamžiku, kdy se na start postaví startovní číslo 6. Není to nikdo jiný, než-li Tomáš Enge s Luckou Engovou a vozem Škoda 130 LR. Nejen jezdcovy zkušenosti, ale i fandění lidí kolem trati znamená s více než dvanáctivteřinovým náskokem vítězství v absolutní klasifikaci. Až za ním končí místní favorit Vlastimil Neumann s Fordem Escort RS Cosworth. „Páteční městská rychlostní zkouška z našeho pohledu dopadla nejlépe, jak mohla. Možná hrálo roli to, že jsem se zde cítil jako ryba ve vodě. Byla by ostuda, kdybych na okruhové RZ skončil někde vzadu. Co mne ale zaručeně dostalo, byla skvělá atmosféra. Tolik příznivců na jednom místě se jen tak nevidí. Chvílemi jsem si připadal jako kdyby se tady jel závod formule 1,“ vyjádřil poklonu příznivcům rally Tomáš Enge.

Na superspeciálkách se ale rally většinou nevyhrává, a tak to pravé ořechové mělo přijít v sobotu, na sedmi rychlostních zkouškách. To vše ještě umocnilo počasí, které si postavilo hlavu. I tak ale po první sekci dokázal Enge první místo absolutně udržet, s náskokem více než jedenácti sekund. Vše ale rozhodla nejdelší kudlovická RZ, kde využil Neumann znalostí zdejších tratí, pohonu všech kol a vyššího výkonu a zavelel k útoku. Liberecká dvojice zde zajela sice až třetí čas, i tak si ale udržela druhé místo celkově. „Potvrdily se předzávodní prognózy, a nejen ve Zlíně, ale i blízkém okolí se měnilo počasí jako na běžícím páse. Většina rychlostních zkoušek byla na mokrém povrchu. Vzhledem k tomu, že na některých místech to na tzv. černém ledu klouže i za sucha, tak si asi dokážete představit, jaké to musí být za mokra, a navíc se zadokolkou. Podobné podmínky mám ale rád. Navíc jsme neudělali závažnější chybu, což byla za dané situace priorita. Dařilo se nám zajíždět i rychlé časy, když jsme hned na čtyřech RZ vyhráli,“ zářil štěstím liberecký jezdec.

V závěrečné sekci ovládl Tomáš Enge hned dvě rychlostní zkoušky a snažil se ještě na jezdce Escortu zaútočit. V cíli mu chybělo necelých devatenáct vteřin, což je vzhledem k bezmála stokilometrové trati rychlostních zkoušek vynikající výsledek. Překvapilo mne, jak rychle se i mezi historiky jede. Rozhodně se nejedná o žádný doplňkový závod, a i v přímé konfrontaci jsou posádky s historickými vozy schopny porážet řadu soudobých speciálů. To jen potvrzuje kvalitu mistrovství ČR v rally historických vozidel. Pokud jsem si říkal, že napsat rozpis v Pačejově bylo těžké, tak o Barumce to platí dvojnásob. Už během prvních průjezdů chyběly v řadě zatáček protikatovací zábrany. Tolik špinavou a zablácenou trať jsem nezažil ani za éry WRCček. O náročnosti soutěže hovoří také počet odstoupených posádek, a to nejen mezi historiky, ale také soudobými dvojicemi,“ pochválil soupeře Tomáš.

Vzhledem k tomu, že se jednalo teprve o druhý ostrý start s tímto vozem, pokud pomineme Pražský Rallysprint, je škoda, že se Tomáš Enge nemůže účastnit historického šampionátu pravidelně. „Uvažujeme, že bychom se zúčastnili některého z volných podniků. S čím pojedeme, to zůstává zahaleno tajemstvím. Nejen ale divákům, ale i mne. Poslední dva podniky šampionátu historiků ale nestihneme, to vím jistě. Mám pracovní povinnosti u týmu REITER Engineering, což pro mne zůstává prioritou. Nicméně návrat na rychlostní zkoušky se mi zalíbil natolik, že jakmile bude prostor, tak se rád opět svezu. Tedy pokud mi taťka půjčí svoji eLeRu a moji sestru Lucku,“ poděkoval zmíněným jezdec eLeRy. A k tomu na závěr dodal. „Poděkovat bych chtěl zejména taťkovi, ale také sestře za bezchybné čtení rozpisu. Nesmím ale zapomenout ani na celý náš tým. Byli jste skvělí a děkuju Vám moc. Dík ale patří rovněž divákům, jenž s posádkami vydrželi i v tom největším dešti.“

Příznivci rallysportu se obzvlášť těší na vrchol letošního mistrovství republiky v rally, zlínskou Barum Rally. Na startu se zde objeví Dani Sordo, tovární jezdec Hyundai WRT. Již pojedenácté se ale v rámci evropského šampionátu uskuteční Star Rally Historic, jenž je zařazena do kalendáře MČR v rally historických vozidel. A na startu se letos podruhé představí také liberecká dvojice Tomáš Enge a Lucie Engová se Škodou 130 LR.

Je tomu již patnáct let, kdy zde Tomáš Enge, tehdy s Petrem Grossem a vozem Škoda Octavia WRC, startoval. „Tehdy to pro mne byla nejtěžší absolvovaná soutěž, a to nejen vzhledem k celkové délce rychlostních zkoušek přes 300 kilometrů, ale i startovnímu poli. Osmnáct vozů WRC toho bylo důkazem. Závod jsme rozjeli opatrněji, začal jsem se rozjíždět až od druhé etapy. Přesto z toho bylo šesté místo celkově a ke konci i skvělý souboj s Karlem Trojanem. Toho jsme postupně stahovali, po technických problémech s posilovačem řízení při druhém průjezdu 30km dlouhé rychlostní zkoušky Troják. Tam jsme tenkrát ztratili kolem tří minut,“ zavzpomínal na první start Tomáš Enge.

V letošním ročníku usedne liberecký jezdec opět do vozu značky Škoda, ale tentokrát do historické 130 LR. Na posádky v rámci Star Rally čeká celkem osm rychlostních zkoušek v celkové délce 97,8 kilometrů. Vše začne na páteční městské superspeciálce a v sobotu bude pokračovat dvojím průjezdem rychlostních zkoušek Březová, Semetín a Rejnovice, které doplní kudlovická RZ. Ale co vlastně Tomáše Engeho vedlo ke druhému startu? „Jet opět Barumku. Zejména ale minulý závod v Pačejově, kde jsem se velice namlsal. Měli jsem s Luckou opravdu krásný víkend, a tak jsem začal přemýšlet, kde bych se mohl letos ještě svézt. Nejbližším závodem pro historická vozidla byla Star Rally v rámci Barumky. Potom je delší pauza až do příbramské soutěže, která se uskuteční začátkem října. To máme ale s týmem REITER Engineering naplánované okruhové závody. A tak slovo dalo slovo, taťka nebyl proti, a i na start na Barumce mi půjčil nejen svoji eLeRu, ale také Lucku, za což bych mu chtěl poděkovat,“ vyjádřil se ke startu Tomáš.

Přestože několik let neabsolvoval soutěž mistrovství republiky v rally, zaznamenal v Pačejově výborného výsledku, když až v závěru přišel po souboji s Marcelem Tučkem o třetí místo absolutně. „Pačejovský sprint měl hladký a relativně čistý asfalt, a to také díky protikatovacím zábranám. Ve Zlíně počítám, že budou také, i když mám informace, že loňský ročník byl nesmírně náročný a zejména při druhých průjezdech bylo vytaháno velké množství nečistot a kamenů. O tom svědčí velké množství odpadlých posádek, včetně mého taťky. Většinu potkaly technické problémy. Dá se říci, že kdo zde dojede, ten je vítězem. A se stejným cílem odjíždíme na Star Rally. Kromě toho se ale nesmírně těšíme na městskou superspeciálku. V roce 2003 se ještě nejela, a tak to pro mne bude premiéra a moc se těším,“ vhlíží k závodu liberecký jezdec a k tomu na závěr ještě dodává. „Co se týká nastavení vozu, zde nebudeme zřejmě nic měnit. V Pačejově se mi s ním jelo skvěle, problém byl zpočátku spíše ve mně, když jsem nevěděl, co vše si mohu a nemohu s vozem dovolit. Postupně jsem si ale na stotřicítku zvykl a jsem přesvědčen, že ve Zlíně to bude dobré. Beztak bychom nestihli před závodem žádné testování. Mám dosti nabitý pracovní program, a kromě toho víkend před Barumkou, pojedeme s týmem REITER Engineering okruhovy šampionát GT4 Cental Series na Slovakiaringu.“

Tomáš Enge, který patří k nejúspěšnějším českým okruhovým specialistům, se poprvé za volantem rallyového speciálu objevil v roce 2003. Tehdy pilotoval Škodu Octavii WRC a Ford Focus RS WRC. S přestávkami závodil až do roku 2010 a poté se stoprocentně věnoval okruhům.

O to větší tak bylo překvapení, když se Tomáš Enge se svou sestrou Luckou objevili ve startovní listině Invelt Rally Pačejov s vozem Škoda 130 LR. „V roce 2016 jsem se s tímto vozem svezl během Pražského rallysprintu. Musím smeknout před taťkou, jaké auto dokázal postavit, protože auto jsem si zamiloval již od prvního kilometru. V Praze je to ale spíše taková šou pro diváky, a tak jsem si chtěl samozřejmě škodovku vyzkoušet i na klasických rychlostních zkouškách. A když taťka postavil Forda a měl případně k dispozici druhý vůz, se kterým by mohl startovat a já měl volný víkend v době, kdy se jede Invelt Rally Pačejov, volba byla jasná. Postavit se na start pačejovské soutěže a užít si po bezmála devíti letech opět atmosféru českých soutěží s klasickými českými, úzkými a uskákanými silničkami,“ řekl Tomáš Enge ke svému startu v Pačejově.

Úvod pačejovské soutěže obstaraly páteční seznamovací jízdy, shakedown a večerní předstartovní show, kde nechyběla ani posádka, startující za Automoto klub Pačejov v AČR. „Abych se přiznal, tak už samotné seznamovací jízdy pro mne byly po dlouhé době něco, z čehož jsem neměl dobrý pocit. Ne, že bych úplně zapomněl si napsat rozpis, ale chvílemi jsem nevěděl, jak to mám vlastně udělat. Zejména Čečelovická RZ s řadou horizontu a v úzkém byla doslova těžko rozlousknutelným oříškem. Zároveň mne to ale utvrdilo v tom, že během závodu sice nechceme být pouze jen tak do počtu, ale chvíli bude trvat, než začnu rozpisu opět stoprocentně věřit. Přesto jsme si chtěli závod užít, pobavit diváky a zabojovat o co nejlepší výsledek,“ doplnil liberecký jezdec.

Do mistrovství republiky historických automobilů tak sourozenecká dvojice odstartovala s respektem. Výsledkem bylo šesté místo na první rychlostní zkoušce. Ale hned na dalším testu, bezmála patnáctikilometrové Čečelovické RZ zajel Tomáš čtvrtý nejrychlejší čas a stejná příčka mu patřila i v průběžném pořadí. V podobném duchu pokračoval i na dalších měřených úsecích a po druhém průjezdu nejdelší RZ se posunul dokonce na třetí místo. Liberecká posádka tak měla jasný cíl před závěrečnými necelými deseti kilometry. Pokusit se udržet bronz. Proti ale byl místní matador Marcel Tuček. „Musím smeknout před Marcelem Tučkem a jeho Mazdou RX-7. Až do předposlední rychlostní zkoušky jsme bojovali o třetí místo absolutně, což by byl snový výsledek, ve který bychom před závodem ani nedoufali. Přestože jsem do toho dal opravdu všechno, tak jsme na tohoto nestora automobilových soutěží nestačili. Nadělil nám na posledních kilometrech soutěže přes devět vteřin a odsunul mne a Lucku na konečnou čtvrtou příčku. I tak jsme maximálně spokojeni. Auto je v celku, taťka je spokojený, my jsme se skvěle svezli, bylo krásné počasí, tak co víc si přát,“ zhodnotil závod Tomáš Enge a na závěr ještě doplnil. „Díky patří zejména taťkovi a jeho týmu za skvěle připravenou závodničku. Ale také nesmím zapomenout na Lucinku, která bezchybně četla rozpis, a pak také na diváky, kteří nám mocně fandili kolem tratí.“

V rámci pátého podniku Mistrovství ČR v rally historických automobilů se na tratích Rally Pačejov představí sourozenecká dvojice Tomáš a Lucie Engovi. Jak jinak, než s vozem Škoda 130 LR rodinného týmu Enge Racing Břetislava Engeho.

Pomineme-li exhibiční závody Pražský rallysprint a Setkání mistrů v Sosnové, seděl Tomáš Enge naposledy za volantem soutěžního speciálu na rychlostních zkouškách v roce 2010. „Bude těžké se v první sekci dostat do tempa, protože nebudu přesně vědět, jak vysoké jej mám nasadit. Navíc se budeme ještě sžívat se sestrou. Jeli jsme sice společně Pražský rallysprint, ale tenkrát bez rozpisu jen na oko diváků,“ vzpomíná Tomáš Enge na rok 2016.

„Protože sleduji historické automobily především kvůli tátovi, tak moc dobře vím, že tato kategorie je hodně nabitá a nikdo si tady nic nedaruje. Já si určitě nekladu nějaké cíle, chci si především užít celý víkend a v pohodě dojet až do cíle. Ale všichni to známe, jak si nasadíme helmy, tak budeme chtít závodit,“ usmívá se liberecký závodník a dodává: „Nikdy předtím jsem v Pačejově nestartoval. Pouze jsem tu byl jednou jako divák a pamatuji se, že tu bylo strašné vedro.“

Tomáš Enge se tak po dlouhé době představí českým fanouškům na domácí půdě. „Určitě bych uvítal takových to akcí více, ale v týmu Reiter Engineering mám na starosti čím dál více projektů a je vůbec s obdivem, že se se to takhle sešlo,“ dodal ke svému startu Enge.

Rally Pačejov startuje v sobotu 28. července v Horažďovicích na náměstí. Historické automobily přejedou startovní rampu v 8:00 a v 8:20 se již postaví na start první rychlostní zkoušky Strážovice – Nehodív.

 

Program Rally Pačejov 2018 – HA

RZ1 08:20 Strážovice – Nehodív
RZ2 09:05 Čečelovice – Čečelovice
SERVIS 10:15
RZ3 11:17 Doubravice – Leskovice
RZ4 12:23 Strážovice – Nehodív
RZ5 13:05 Horažďovice Př. – Komušín
RZ6 13:25 Čečelovice – Čečelovice
SERVIS 14:30
RZ7 15:32 Doubravice – Leskovice

Tomáš Enge odstartoval letošní sezónu 12ti hodinovým vytrvalostním závodem na australském okruhu Bathurst. Přestože jeho posádka byla velmi silná a předváděla po celý víkend skvělý výkon, tým Buik Motorworks cíl závodu nakonec nespatřil.

Jako každoročně, tak i letos, přilákal závod Liqui Molly 12h Bathurst na startovní rošt více jak padesát účastníků z celého světa a hlavně světové hvězdy vozů kategorie GT. Liberecký závodník debutoval na zdejší trati v loňském roce s KTM kategorie GT4 a letos zamířil na pověstnou trať s Lamborghini Gallardo R-EX kategorie GT3, kterého v posádce doplňovali zkušení jezdci Luke Youlden a Yasser Shahim. Ovšem ani letos nebyla českému jezdci štěstěna nakloněna.

„Po celý víkend jsme byli velmi silní a drželi se mezi nejlepšími, o čemž svědčí náš výsledek kvalifikace, který nás dostal do druhé řady. První stint, který jel kolega Luke Youlden proběhl bez problémů a figurovali jsme na třetí příčce. Pak ale přišel kontakt s pomalejším vozem a ztráta zapříčiněná opravami vozu nás bohužel odsunula na samý chvost závodního pole. I přesto všechno jsme předvedli skvělý výkon, bojovali dál a postupně se dostávali opět dopředu . Cílem jsme bohužel však neprojeli, neboť nám začal unikat olej z převodovky a vůz jsme museli hodinu před koncem ze závodu odstavit,“ popsal trable týmu Tomáš Enge.

„I když jsme naše tažení nedokázali dotáhnout do zdárného konce, tak jsem pyšný na celý tým, jak pracoval během celého víkendu. Doufám, že budeme mít možnost se na místní trati v budoucnu opět ukázat a pokusit se prolomit zdejší smůlu,“ připomíná Tomáš Enge jeho odstoupení i v loňském roce.






© Copyright 2015